Comisarii europeni se plâng de autonomia mașinilor electrice

Cum își rezolvă comisarii europeni problemele de transport?

Problema deplasărilor oficiale ale comisarilor europeni a fost scoasă la iveală de POLITICO, în urma discuțiilor cu oficiali din opt cabinete diferite. Flota instituției include modele BMW, care se dovedesc insuficiente pentru traseele lungi, necesitând o alimentare intermediară.

Aceste autoturisme trebuie conectate la prize timp de aproximativ 20-30 de minute. O altă soluție pentru economisirea energiei ar fi rularea pe autostradă la viteză redusă, dar această opțiune nu pare să funcționeze prea bine în practică. Astfel, un drum care în mod normal ar dura cinci ore se prelungește până la șapte ore.

Refuzul de a călători cu trenul Oficialii refuză să opteze pentru tren, argumentând că pe parcursul călătoriei trebuie să poarte discuții telefonice confidențiale. Nemulțumirile sunt mari, mai ales în nopțile de după sesiunile plenare de la Strasbourg, când comisarii doresc să ajungă rapid înapoi la Bruxelles.

Inconveniențele cauzate de vehiculele electrice au fost deja semnalate oficial la începutul acestui an.

Sunt vehiculele electrice o soluție viabilă pentru deplasările oficiale?

În cadrul unei ședințe a Colegiului Comisarilor, un membru al executivului s-a plâns direct de calitatea transportului. Cei nemulțumiți au fost îndrumați să discute problema cu Piotr Serafin, comisarul responsabil pentru buget și administrație. Căutarea unor alternative Unii oficiali au început deja să caute metode prin care să evite utilizarea mașinilor oficiale din flotă.

Trei surse au explicat că Olivér Várhelyi a ales uneori să călătorească spre Strasbourg cu o dubă, alături de întreaga sa echipă. În contrast, președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, este complet ferită de aceste neplăceri rutiere.

Din motive de securitate, ea utilizează o mașină blindată cu motor termic, deoarece pe piață nu există încă un model electric blindat care să îndeplinească standardele sale de protecție. Reflecții asupra infrastructurii de încărcare Situația din interiorul Comisiei Europene reflectă temerile exprimate de industria auto și de partidele politice. Acestea susțin de mulți ani că infrastructura de încărcare din Europa este deficitară. De asemenea, consumatorii nu sunt pregătiți pentru eliminarea motoarelor pe benzină sau motorină din 2035.

Totuși, planul de ecologizare al instituției continuă. Inițiativa lansată în 2022 prevede ca toate cele 128 de vehicule ale Comisiei să aibă emisii zero până în anul 2027. În prezent, aproximativ 80% din flotă a fost deja înlocuită cu modele electrice.

Executivul european urmează să prezinte în luna iulie un plan extins de electrificare, ce va impune ținte ambițioase pentru statele membre, în ciuda problemelor practice întâmpinate chiar de liderii de la Bruxelles.