Camioanele electrice au devenit mai rentabile decât cele diesel
Unde a devenit deja profitabilă tranziția verde
Costurile de exploatare pentru flotele de transport din Europa s-au întors la 180 de grade, împinse de la spate de prețurile tot mai greu de controlat ale carburanților fosili. Potrivit datelor publicate de Economedia, camioanele electrice au depășit pragul de rentabilitate și au lăsat în urmă clasicele modele pe motorină.
O analiză detaliată a costurilor din nouă state membre ale Uniunii Europene arată că, deși prețul de achiziție al unui camioane electric este mai mare, investiția se amortizează în timp. Economiile generate de eficiența energetică superioară transformă treptat motorina într-o opțiune mult mai scumpă pe termen lung.
Investigația făcută de organizația Transport & Environment scoate în evidență șase piețe majore unde avantajul economic al electricelor e deja bătut în cuie: Olanda, Germania, Danemarca, Suedia, Franța și Belgia. Împreună, aceste țări reprezintă cam 46% din totalul înmatriculărilor de camioane grele din Europa.
Autonomia și presiunea prețurilor chinezești
Cu cât privești mai departe în timp, cu atât cifrele arată mai bine pentru electric. Un vehicul cumpărat în 2026 poate aduce economii uriașe: până la 100.000 de euro după cinci ani de exploatare intensivă în Olanda, comparativ cu un diesel echivalent. În Germania, avantajul urcă la vreo 85.000 de euro, în timp ce în Danemarca economia netă bate spre 69.000 de euro.
Vestea bună vine și dinspre tehnologie, care începe să mai potolească temerile legate de baterii. Producătorul Volvo a dat deja drumul la fabricarea unor modele electrice cu o autonomie de până la 700 de kilometri, un pas uriaș spre curse mai lungi fără bătăi de cap.
Pentru transportatori, factura la pompă e o pacoste lunară. Încă din primăvară, Transport & Environment avertiza că șocurile de pe piața petrolului pot umfla costurile lunare ale unui diesel cu sute de euro. Doar în Germania, avantajul energetic al variantei electrice a ajuns la vreo 1.760 de euro pe lună.
Provocarea stațiilor și a timpilor de staționare
În plus, piața e zguduită și de concurența acerbă din China. Un camion electric asamblat acolo costă în jur de 210.000 de euro — adică cu peste 50.000 de euro mai puțin decât un model european similar. Prețurile mai mici de la import, coroborate cu costul volatil al energiei, fac ca balanța să încline tot mai mult în favoarea electricului.
Singurul hop care mai stă în calea unei adoptări în masă rămâne autonomia în regim de cursă lungă. Un diesel clasic înghite între 2.000 și 4.000 de kilometri cu un plin, iar rezervorul se umple în cel mult 10-15 minute. Prin comparație, electricele oferă între 500 și 700 de kilometri și cer pauze de încărcare de peste o oră, chiar și la stații de mare putere.
Pentru companiile de logistică, acest timp pierdut în stații contează enorm. Cu toate astea, la final de lună, avantajele financiare încep să cântărească mult mai greu decât timpul petrecut la prize.