BYD în România: peste jumătate dintre clienți optează pentru mașini hibride plug-in

Andrei Pană subliniază că succesul rapid al mărcii

BYD, acronimul pentru Build Your Dreams, s-a impus ca o forță dominantă în industria auto europeană, demonstrând o prezență consolidată pe continent. Prezentarea oficială a mărcii pe teritoriul României a avut loc în luna mai a anului 2025, moment în care constructorul chinez a adoptat o strategie distinctă față de convențiile din sector. Deși nu a fost prima companie din China care a pășit pe piața locală, BYD s-a distins prin decizia de a înființa propria entitate juridică, cunoscută sub denumirea tehnică de NSC (National Sales Company). Această abordare contrazice practica obișnuită, conform căreia majoritatea constructorilor străini se bazează pe parteneriate cu importatori locali pentru distribuție. încă de la început, BYD a preferat controlul direct asupra operațiunilor sale. Lansarea inițială a cuprinz o ofertă restrânsă, formată din trei vehicule 100% electrice – Seal, Atto 2 și Sealion 7 – alături de un singur model hibrid plug-in, respectiv Seal U DM-i.

Ambitiunile declarate de reprezentanții mărcii au fost ambițioase, fixând ținta de a atinge poziția de lider pe piața auto românească în termen de cinci ani, adică până la sfârșitul anului 2030.

La aproximativ șase luni după debut, bilanțul activității BYD România a intrat în anul 2026 cu rezultate remarcabile. Modelul Seal U DM-i s-a clasat pe primul loc la înmatriculările de automobile hibride plug-in, iar varianta electrică compactă, Dolphin Surf, a ocupat poziția secundă în categoria vehiculelor pur electrice. Avansând cronologic spre jumătatea anului curent, modelul electric Dolphin Surf a urcat pe primul loc în clasamentul înmatriculărilor pentru mașini alimentate exclusiv de la priză. Performanțele s-au intensificat în luna iulie, când BYD a înregistrat aproape 700 de unități vândute, cifra exactă fiind de 672 de mașini. Această performanță a propulsat marca pe locul cinci în ierarhia constructorilor auto din România, depășind competitori consacrați precum Mercedes-Benz, Renault, Ford sau BMW. Această evoluție se concretizează printr-o cotă de piață de 5,7% înregistrată în iulie 2026.

Cu o lună mai târziu, la finalul lunii august 2026, BYD menține o poziție solidă pe o piață care devine tot mai competitivă. Marca domină clasamentul constructoarelor din China, având o cotă de piață de peste 4 procente, bazată pe 3.465 de unități înmatriculate. Pentru context, pe locul doi se situează Chery, cu 2.577 de automobile înmatriculate în cursul anului 2026, iar podiumul este completat de MG, care a înregistrat 2.368 de unități. Nicio altă marcă cu origine chineză nu a reușit să depășească pragul de 1.000 de unități vândute.

Pentru a înțelege mai profund strategia de creștere și mecanismele care au transformat BYD într-un brand atractiv pentru publicul românesc, am analizat planurile viitoare și modul în care gama de produse a fost calibrată pentru cerințele locale. O ofertă diversificată, cuprinzând atât vehicule electrice, cât și hibride plug-in, pare a fi cheia reușitei. Am discutat cu Andrei Pană, managerul de produs pentru BYD România, un specialist cu o experiență de peste o deceniu în industria automotive.

Andrei Pană subliniază că succesul rapid al mărcii – devenind primul constructor chinez preferat de clienții români în doar un an și jumătate – se datorează unei combinații de factori, nu unui singur element. Prima componentă esențială este tehnologia. BYD dezvoltă și fabrică intern componentele vitale ale vehiculelor, inclusiv bateria Blade, motoarele electrice, sistemele de electronică de putere și semiconductoare. Prin această integrare verticală, constructorul controlează peste 90% din lanțul de valoare al componentelor, ceea ce permite oferirea unui raport excelent între calitate și preț, asigurând dotări generatoare chiar și în variantele de bază.

Al doilea pilon al strategiei este diversitatea gamei. Prezența simultană a tehnologiilor electrice pure și a sistemelor hibride plug-in DM-i asigură o soluție adaptată fiecărui tip de client, indiferent de disponibilitatea infrastructurii de încărcare la domiciliu. Factorul uman și partenerial este, de asemenea, crucial. O rețea robustă de dealeri, combinată cu o politică comercială transparentă și predictibilă, oferă stabilitate. Încrederea clienților este consolidată de garanții extinse: șase ani sau 150.000 de kilometri pentru vehicul și opt ani sau 250.000 de kilometri pentru baterie.

În ceea ce privește selecția modelelor disponibile în România, Andrei Pană explică că punctul de plecare este portofoliul european al BYD, constând din modele omologate și adaptate standardelor UE. Selecția pentru piața locală s-a bazat pe analiza segmentelor, a pragurilor de preț, a tendinței de creștere a cererii pentru SUV-uri și a stadiului de dezvoltare a rețelei de încărcare. Lansarea a fost făcută cu cinci modele electrice – Dolphin Surf, Atto 2, Seal, Seal U și Sealion 7 – și SUV-ul hibrid plug-in Seal U DM-i. Ulterior, oferta a fost extinsă cu șase noi variante hibride plug-in: Dolphin G DM-i, Atto 2 DM-i, Seal 5 DM-i, Seal 6 DM-i Sedan, Seal 6 DM-i Touring și Sealion 5 DM-i.

Decizia de a introduce un nou model în oferta locală este procesată prin prisma mai multor criterii

Unele modele din gama globală rămân în afara ofertei românești deoarece sunt proiectate pentru piețe specifice sau nu sunt încă omologate pentru Europa, în timp ce altele sunt în faza de evaluare, introducerea lor fiind condiționată de capacitatea de a asigura stocuri, service și prețuri competitive.

Printre cele cinci modele electrice comercializate, care acoperă segmentele cu cea mai mare cerere, modelul urban Dolphin Surf s-a remarcat printr-un succes deosebit. Andrei Pană identifică motivul acestei preferințe în Vehiculul este compact, facil de manevrat și parcat, beneficiind totuși de un spațiu interior generos, posibil datorită platformei dedicate vehiculelor electrice. Autonomia în regim urban atinge până la 507 de kilometri, iar sistemul de încărcare rapidă în curent continuu reduce timpii de așteptare. Nivelul de dotări este remarcabil pentru segment, incluzând un ecran central rotativ, conectivitate totală, funcția V2L (Vehicle-to-Load) și sisteme avansate de asistență la condus. Prețul de pornire, de 19.400 de euro cu TVA inclus, democratizează accesul la mobilitatea electrică. Rezultatul este evident: Dolphin Surf conduce segmentul său de piață.

Întrebat despre extinderea viitoare a ofertei electrice, inclusiv posibila importare a modelelor Atto 3, Han sau Tang, Andrei Pană confirmă că gama va continua să crească, cu noi adăugiri atât în varianta electrică, cât și hibridă. Deși nu pot fi dezvăluite încă detaliile despre modelele următoare, evaluarea constante a portofoliului global este prioritară. Obiectivul este acoperirea segmentelor cu volum mare și introducerea unor modele care adaugă valoare reală pentru clienții din România.

Decizia de a introduce un nou model în oferta locală este procesată prin prisma mai multor criterii. Se analizează dinamica și dimensiunea segmentului țintă, poziționarea prețului față de concurenți, compatibilitatea cu gama existentă (evitând canibalizarea), eligibilitatea pentru programe de stimulare precum Rabla, potențialul de vânzare către flotele corporative și disponibilitatea producției pentru alocarea europeană. Feedback-ul direct de la dealeri, cei aflați în contactul imediat cu clientul, joacă un rol determinant în luarea finală a deciziei.

Adaptarea gamei globale la specificul pieței românești se realizează prin personalizarea configurațiilor și a ofertei. Se selectează versiunile, motorizările, pachetele de echipamente și paleta de culori care rezonă cu preferințele locale. Structura de prețuri este calibrată pentru competitivitate, iar campaniile comerciale și soluțiile de finanțare sunt modelate pentru atât persoanele fizice, cât și cele juridice. Colaborarea strânsă cu rețeaua de dealeri garantează o experiență uniformă de vânzare și service, la standardele globale BYD, în orice colț al țării.

Existența a șapte modele hibride plug-in în paralel cu cele cinci electrice reflectă o realitate specifică pieței locale. Deși infrastructura de încărcare este în expansiune, acoperirea sa nu este încă uniformă pe teritoriul național. Multe gospodării, mai ales cele din blocuri, nu dispun de posibilitatea încărcării la domiciliu. Pentru aceste categorii de clienți, tehnologia plug-in hybrid reprezintă alternativa optimă. Sistemul DM-i al BYD este ingineriat în jurul motorului electric, astfel încât vehiculul rulează predominant electric, iar motorul termic acționează în principal ca generator. Acest arhitectură duce la un consum redus și o autonomie combinată extinsă. Este o soluție de tranziție eficientă spre electrificare, fără compromisuri majore pentru utilizator.

Profilul clientului influențează alegerea dintre un model electric pur și unul hibrid. Clienții cu acces la stații de încărcare la acasă sau la serviciu, care parcurg distanțe scurte în mediul urban, tind să opteze pentru electrice. În schimb, familiile care dețin un singur vehicul și efectuează frecvent deplasări pe distanțe lungi aleg natural varianta PHEV. În prezent, aproximativ 60% din clienții BYD din România selectează modele hibride plug-in, însă se anticipatează o creștere a ponderii electrice pe măsură ce infrastructura se maturizează.

Succesul remarcabil al SUV-ului Seal U DM-i, care a deținut locul întâi la înmatriculările PHEV la finalul anului 2025, se explică prin alinierea perfectă cu așteptările clienților români pentru această clasă de vehicule. Modelul combină spațiu generos pentru familie, un nivel ridicat de confort și o dotări extrem de bogate.