Asaltul chinezesc: Hyundai și Kia pierd teren pe piața auto

Va supraviețui Hyundai competiției asiatice?

Hyundai Motor Group se confruntă cu o erodare accelerată a vânzărilor în China, fiind printre cei mai vulnerabili constructori auto în fața ofensivei chinezești. În ultimul deceniu, vânzările Hyundai și Kia au scăzut dramatic, cu peste 80% în China, iar în acest an, chiar și modelele de succes înregistrează declinuri semnificative.

Elantra, cel mai vândut model Hyundai pe piața chineză, a înregistrat o scădere de 28,6%, în timp ce Sonata a pierdut 19,1% din clienți în primele două luni ale anului. SUV-ul Santa Fe este în aceeași situație, cu un declin de 20,3%.

O lovitură similară se prefigurează și pentru Continental, prezent în România, care ar putea pierde zeci de milioane de euro dacă taxele vamale anunțate de Trump pentru anvelope vor deveni realitate.

Hyundai operează în China printr-un joint-venture cu Beijing Automotive Group, Beijing Hyundai, dar nici această asociere nu a putut opri declinul. Kia, cealaltă marcă a grupului sud-coreean, se confruntă cu aceleași dificultăți. Cel mai vândut model Kia, Seltos, a înregistrat o scădere de 22,3%, iar Pegas a pierdut 30,1% din clienți față de anul trecut. Chiar și Sportage, un model bine cunoscut, s-a prăbușit, cu o scădere de 46,1%. Situația este la fel de gravă și în segmentul vehiculelor electrice, unde modelul de top EV5 a înregistrat un declin uriaș, de 83,4%.

Mașinile Kia sunt produse și vândute în China prin intermediul asocierii Dongfeng Yueda Kia, care a înregistrat o scădere de peste 21% în primele două luni ale anului. Ambele mărci încearcă să lanseze modele noi, mai adaptate gusturilor chinezești, dar scăderea cererii pentru vehicule electrice complică și mai mult situația.

Cu zece ani în urmă, Hyundai – Kia vindea peste un milion de vehicule pe piața chineză.

Anul trecut, volumul livrat clienților a scăzut la puțin peste 200

Anul trecut, volumul livrat clienților a scăzut la puțin peste 200.000 de unități, reprezentând cel mai mic nivel din istorie, iar tendința negativă se menține și în 2026.

Concurența acerbă în Europa și România

Situația nu este mai bună nici în Europa, unde Hyundai se numără printre mărcile asiatice non-chineze care înregistrează scăderi ale vânzărilor, în timp ce mărcile chinezești avansează. Specialiștii consideră că profilul clienților Hyundai și Kia se suprapune cel mai mult cu cel al cumpărătorilor de mașini chinezești, ceea ce le face mai vulnerabile la noua concurență.

În primul trimestru al acestui an, Hyundai a înregistrat un declin de 7,4% în Uniunea Europeană. În Marea Britanie, unde piața este mai deschisă mărcilor chinezești, Hyundai a înregistrat o scădere de 6,8% în aprilie și de 3,6% în primul trimestru al anului.

În România, marca Hyundai a înregistrat o scădere de 28,8% în primul trimestru, cu un volum de doar 1.633 de vehicule înmatriculate, comparativ cu 2.296 în urmă cu un an.

În contrast, mărcile chinezești MG și BYD au înregistrat creșteri importante. Mai mult, unii dintre principalii distribuitori Hyundai și Kia sunt acum și dealeri ai mărcilor chinezești.